中国网9月23日讯（记者 荆晓强） 2019年10月22日，一年一度的汽车技术盛会——2019中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2019）如约在上海汽车会展中心盛大召开。

  本届大会由中国汽车工程学会主办（China SAE），世界汽车工程师学会联合会 （FISITA）支持，上海国际汽车城协办，中国人才研究会汽车人才专业委员会为特别合作伙伴。大会主题为“汽车＋，协同创新”，涵盖汽车技术的所有的领域，聚焦汽车“新四化”技术，深度探讨5G、人工智能、智能网联、汽车轻量化、新能源、安全与检测等热点话题。将召开全体大会、专题分会、技术分会、院士论坛、中外交流论坛共70余场会议。聚集了来自国内外330场特邀演讲及108篇论文宣读，吸引了3000＋来自国内外整车及零部件企业的研发工程师及10，000＋汽车领域专业观众。大会通过会议与展览、演示紧密结合的模式，为国内外整车、零部件及制造企业打造了具有高权威、高影响力的综合性互动交流平台。

  中国汽车工业饶斌奖，是目前备受瞩目的中国汽车工业企业家奖。旨在奖励中国汽车工业创建伊始对中国汽车工业的发展做出卓越贡献的优秀人才。今年饶斌奖获得者为第十届、十一届、十二届、十三届全国人大代表，全国劳动模范，郑州宇通客车股份有限公司董事长、党委书记汤玉祥。

  国家智能网联汽车创新中心首席科学家教授在年会上发布了《智能网联汽车信息物理系统参考架构1．0》。该架构将为国家和地方智能网联汽车和智能交通系统规划与建设提供参考性框架，支撑有关技术产业高质量发展和创新；通过梳理产业关键利益相关方，定义系统建设过程中角色和依赖关系，推进达成行业共识，促进智能网联汽车产业健康发展；通过构建支持智能网联汽车和智能交通项目开发的工具集和模型库，为系统集成和部署提供技术框架和指南；通过系统化建模、仿真测试和项目示范，为智能网联汽车与智能交通融合发展提供具有示范作用的成熟解决方案。

  智能网联汽车信息物理系统参考架构将持续更新优化，协同各行业加强完善模型库和设计工具，一同推动智能网联驾驶基础设施建设，推进产业的转型升级，建立中国特色的智能网联汽车生态体系。

  中国汽车工程学会（China SAE）与世界汽车工程师学会联合会（FISITA）共同启动汽车工程师能力国际互认项目。除中国外，目前有12个国家的汽车工程学会已经同意作为首批成员国加入汽车工程师能力国际互认项目。这12个国家是捷克、日本、印度、澳大利亚、德国、罗马尼亚、俄国、瑞典、芬兰、法国、西班牙、韩国。

  通过这一个项目，全球的汽车工程师将拥有国际通用的人才通行证，工程师可以更容易实现跨国家跨地区跨文化的流动，企业也能轻松实现人才资源管理全球一体化。

  中国工程院院士、中国汽车工程学会会士、北京理工大学教授孙逢春主持发布《电动汽车工程手册》，该手册由孙逢春院士担任主编，中国汽车工程学会名誉理事长付于武先生担任指导委员会主任，是一部系统概括电动汽车各专业主要技术内容的大型工具书。手册的出版是我们国家新能源汽车产业的一项重点基础性建设工程，也是对我们国家新能源工程科学技术领域的一大贡献。

  本届大会围绕汽车“新四化”技术，以“汽车＋，协同创新”为主题，在第一天开幕式主旨报告＆互动论坛环节中深刻地讨论了，新能源汽车电动化发展与智能网联汽车技术及共享出行趋势，来自世界汽车产业的专家与技术精英欢聚上海，聚焦发展形态趋势及技术信息等内容分享行业观点。

  面对汽车工业发展对环境及资源的挑战，汽车电动化渐成主流。东风为此做了技术应对，包括开发EV／REV／PHEV／FCV新能源汽车以及同步推进节油措施和48V／HEV节能车型，围绕电机、电池、电控继续开展集成化设计、系列化设计、满足电动化车型的商品化应用。

  面对日渐增长的能源需求，政策、技术、消费者偏好，这三大驱动力都会影响世界能源使用。唯有技术进步和能效提升才能减缓能源需求的增长。

  新能源技术高层访谈由中国工程院院士、中国汽车工程学会会士、北京理工大学教授孙逢春院士主持，就“如何协同创新共同促进新能源汽车发展”展开精彩讨论。原诚寅表示企业、学校、人、资本四个要素要紧密互动，互相借力、合理分配，实现跨领域跨行业资源整合。岳春阳表示提高能效、减少排放是全人类一直致力于的事业。随着经济发展，个人需求的增长，美孚会积极做出响应国家政策，首先会管理自身企业节能减排，并会帮助客户或者合作伙伴利用新技术解决方案减少排放。谈民强表示在补贴退坡以及电动化智能化不可逆转的大趋势影响下，各企业都在坚持和选不一样的且不止一条的技术路线，企业一定要致力于关键核心技术、试验检测、与高校和研究所的合作，借助行业的力量一起进步。

  目前高精地图、激光雷达等关键技术仍然不成熟。需要逐步解决痛点，使无人驾驶产业化落地，其中L3、L4将在代客泊车、园区等特定领域优先落地。长安北斗天枢计划，是传统汽车的智能转型，能定制实现用户需求的平台。长安也注重在国际上的布局及国际一流人才的培养。完善智能网联研发能力、设施平台开发、流程开发以及评价体系测试能力建设是必然趋势，需要跨界融合。

  科技改变交通是滴滴的愿景。感知系统，云平台、轨迹优化、车辆决策以及大规模仿真方面的优势能轻松实现无人驾驶性能的提升。无人驾驶的落地能大大的提升城市、提升社会的价值。也希望车企和学术界、工业界等共同构建一个平台，推动行业发展。

  数据整合、标签搭建、知识图谱、闭环应用实现从数据资源到商业经济价值的转化。利用大数据帮助主机厂研发以缩短新产品研发时间。数据是整个行业的资产，可以助力整车，为行业做出更多的贡献。

  智能网联高层访谈由中国汽车工程学会会士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任教授主持，各位专家围绕话题进行了精彩讨论。刘波表示主机厂和合作伙伴之间建立信任、合作共赢是很重要的，合作双方应该共同分享风险。开发的创新，各企业联合起来解决用户痛点，在这样的一个过程中应该是开放的，用开放的心态拥抱新的变革。陈黎明表示无人驾驶取代眼睛是特别难的事情，感知方面，让用户感知到这些技术能为他们带来安全，是最重要的。并且表示产业创新，无人驾驶不是一个公司能够完成的，传统企业生态的转变需要整个行业一起努力。韦峻青表示要以是否更安全、更高效，去判断是否要去融合。智能网联汽车仅通过传感器是不能够实现的，需要在物理系统上，车路协同上进行融合。陆敏表示数据价值也很重要，建立核心竞争力，单靠企业自身是非常难的，利用各企业在研发、生产、销售、服务管理等方面的合作，反哺汽车行业的发展，把握好此机会才能走得更好。

  创新是产业高质量发展的动力，也是企业生命力的支撑。SAECCE 2019以其国际化、权威性、专业性与前瞻性属性，聚集全世界的顶级汽车技术领域研发工程师及核心科研人员，共同就汽车未来技术发展进行前沿性的探讨及展示。本次年会特别打造汽车国家重点实验室科研技术展、汽车高校科研成果展、节能与新能源汽车技术路线图技术成果展、测试技术专区、轻量化技术专区、清华大学苏州研究院专区，技术展览规模上达到22，000平米。今年共有97家企业参展，包括长安、博世、电装、博士隆、大唐高鸿、千寻位置、万集集团、河钢唐钢、ANSYS等。