广汽不但要成为科技型企业，还要成为能源企业，通过这样来提高广汽“硬产品”之外的“软竞争力”。广汽集团总经理冯兴亚在本届广州车展上接受各个媒体专访时如此说道。“在新能源产业链布局上，广汽集团计划在2026年实现整车搭载固态电池，未来还将努力打造零碳产品。”

  本届广州车展，广汽集团正式官宣“智净新出行”的发展路线，能源板块成正在为广汽集团“万亿”战略目标的新发力点，以及未来发展的重要赛道。

  如何掘新增量？成为全行业的灵魂拷问。从研发到产业链垂直整合，从新品牌扩张到产品矩阵日益完备，从国际市场再到布局能源板块，广汽集团都在深挖新增长点，以科技为“锚点”，正在向“万亿广汽”的长期战略稳步迈进。

  如果说1578发展纲要为广汽集团的航行指明了方向，打造万亿广汽是航行的目标，那么“NEXT”计划就像一张航海图，指引着广汽集团在汹涌的浪潮中，有迹可循地前进。

  “NEXT”计划有一语双关之意，表面上是下一步计划的翻译，而深入看，是广汽集团要在多能源时代坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，推动广汽埃安和广汽传祺自主品牌“双子星”快步前进。在“NEXT”计划的引领下，广汽集团今年取得长足进步。

  首先是广汽埃安，启动了埃安和昊铂双品牌布局，而且销量步步攀升，乘联会多个方面数据显示，今年1-10月，埃安累计销量达39.2万辆，同比增长84.8%，排名国产新能源第三。按照今年年初定下的“保50万辆、争60万辆”年度销量目标，埃安得完成率已接近80%。此外，昊铂今年发力也非常猛，作为广汽埃安旗下高端豪华品牌，今年一口气发布了昊铂SSR、GT、HT三款新车，其中11月15日刚上市的昊铂HT累计订单已突破3万辆，初步展现爆款之势。

  此外，广汽传祺今年的动作也不小，推出E9、ES9、E8三款PHEV新车，均面向高端市场。其中，传祺E9和E8两款新能源MPV，凭借着出色的产品力为广汽传祺巩固“中国MPV专家”占位，助力品牌进一步开疆拓土。同时，广汽传祺在销量上也取得新高，今年1-10月，广汽传祺实现销量超33万辆，同比增长11.8%，助力广汽自主品牌百万销量目标的实现。

  在整车业务取得新高的同时，作为广汽集团“能源科技生态载体”的重要一环，优湃能源科技公司正围绕电池构建纵向一体化的新能源产业链。截止目前建成遍布全国150余座城市近千座充换电站，自主因湃电池首个工厂将于本月底批量生产。此外，在上游，投资布局国内优质的锂矿资源开发，在电池梯次利用领域，已建立起电芯、模组和整包三级梯次利用体系。广汽集团的能源生态布局初见成效。

  从今年以来的销量快报就能洞察到，整个广汽自主板块愈发趋好的一面。本届广州车展，全员亮相的广汽集团，为广大观众呈现出精品车型、亮点科技，全面展示出强大的产品实力和创新成果。

  广汽埃安除了带来AION Y Plus潮野版的上市之外，昊铂SSR、昊铂HT、昊铂GT三款明星车型更是首次全家族亮相。作为昊铂的王牌车型，昊铂HT配备独有的两段式超广角鸥翼门，搭载ADiGO PILOT 5.0智能驾驶系统，可实现L2++智能驾驶辅助及城市+高速NDA等，整车性能和智能都达到了行业顶尖水平，充分体现出埃安全面进军高端市场的决心。

  传祺再次打响技术变革战役，推出了全新技术品牌——传祺智电科技i-GTEC，涵盖三电、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱等技术。同时，传祺新能源最新力作——传祺E8也正式上市。自9月份亮相以来，传祺E8凭借1200公里的综合续航，车厢5.2平米的大平层空间为中国家庭MPV消费者解锁了更绿色、更美好的出行新选择，截至目前新车盲订订单已突破2万台。

  合资方面，作为广汽集团重要支柱之一，广汽丰田首秀全新第九代凯美瑞，并发布全新新能源品牌铂智及铂智4X上市。可以说，如今的广汽丰田已经有了后合资时代该有的样子，并会在领衔发力下，打开一个新的窗口。

  广汽丰田发布新能源品牌铂智，将导入中方股东的新能源汽车技术，进行“一场体制机制的自我革新”，目的是推进智电领域的迭代转型。合资企业采取的战略举措，也进一步验证，中国新能源产业已慢慢的变成为全球新能源变革的技术输出中心。

  当前中国汽车产业在电动化、智能化等领域具备技术和成本上的优势，同时中国车企开发和迭代速度也远胜于传统外资车企，在与外资品牌的合作中也逐渐拥有话语权，合作模式由“市场换技术”变为“技术输出”，这是创造新兴事物的能力和产业生态的制胜。

  广汽本田带来全新雅阁e:PHEV等10款电动化车型，同时首发亮相纯电品牌e:NP极湃第二款车型——e:NP2极湃2，新车计划于2024年上半年上市，全新Honda e:N概念车也同步亮相。

  固态电池作为新型储能技术，基于安全和单位体积内的包含的能量优势，目前已成为动力电池重要发展趋势，吸引诸多车企、电池厂商持续加码布局，未来有望实现技术突破和产业化快速发展。

  在造电池的这条路上，有车企半路退赛或减缓速度，但也有车企愈加坚定。2022年7月，在一场活动上，广汽集团董事长曾庆洪公开表示：“动力电池的成本已经占到电动车成本近60%。”

  而后一个月，广汽集团抛出了斥资百亿的动力电池项目。此前早已默默将新一代电芯技术、氢能、飞行汽车等前瞻科技领域谋篇布局，将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入关键技术攻关。

  如今，其已快要到摘取胜利果实的时候，固态电池这一块取得了突破性的进展，电芯单位体积内的包含的能量已达到400Wh/Kg，远高于当前主流水平，且通过测试，极端环境下广汽自研的固态电池的安全性和可靠性能获得保障，计划在2026年正式上车，距离电动车主彻底告别里程焦虑也许真的不远了。

  本次车展上，广汽集团还首发了广汽EPA智净旗舰氢电概念车，新车基于广汽集团最新研发的多能源平台架构打造，搭载氢能燃料电池和前后轴分布式电机，拥有540匹马力强动力、800km+长续航、零排放、移动起居室等亮点，展现了广汽集团对于未来出行的新思考。

  对内是深化落实“NEXT”计划，加速电动化与智能化的转型升级；对外则强化对国际化事业运营管控，积极开拓海外市场。

  今年8月份，为进一步强化海外市场，融汇全球资源，广汽集团制定了“1551”国际化战略，将以“1”个2030年挑战50万的目标为牵引，在海外站稳欧洲、亚太、独联体、中东非洲、中南美洲“5”大市场版图，深耕至少12个万辆级战略市场。未来5-10年，广汽国际业务将以品牌国际化、产品全球化、生产本地化、销服综合化和生态多元化的价值链“5”化为核心抓手，重点落实“1”套全球组织与人才保障机制，构筑海外事业发展共同体。

  具体来看，在产品方面，将实现国内与国际产品同步规划同步开发；在出口模式方面，实现整车出口与本地化生产协同推进；销售服务方面，更加关注使用者真实的体验，加快布局零部件海外仓，优化物流供应体系；组织架构方面，加快设立区域海外子公司，实现组织和人员现地化运营。据悉，1-10月，广汽集团出口汽车4.9万辆，同比增长82%。广汽集团显然不满足于此。

  下半年以来，广汽集团出海动作频繁，6月底，广汽埃安官宣正式进军泰国市场；8月，埃安迎来出海里程碑时刻，首批AION Y Plus车型登船启航；9月，2023 AION Y Plus在泰国上市，正式进军泰国市场；11月，广汽国际墨西哥品牌官宣上市。

  在广汽集团的海外版图中，埃安扮演着重要一环。根据规划，2023年埃安确保在东南亚完成5000台销售目标，力争年内在泰国建成不少于30个经销网点，覆盖主要区域市场。目前东南亚已完成21家渠道认定，其中泰国已认定17家渠道。

  今年10月，广汽集团累计销量为224449量，同比增长5.65%；1-10月，广汽集团累计产销均突破200万辆大关，自主业务成为最大亮点！在2023年经济环境异常复杂与困难的情况下，广汽集团业绩曲线仍能保持平顺，展现了强劲的高水平发展能力。

  卷是今日中国汽车工业的“底色”，但也正因为有了这样的充分竞争，中国新能源汽车产业才实现了迅速进化。也正凭借竞争过程中优胜劣汰，像广汽集团这样找准竞赛赛道、前瞻布局各板块产业、逐步积累竞争优势的中国汽车企业，才能真正在全世界汽车行业变革中站稳脚跟，占据高地。从本次发布会释放开来的信息，可以明显感受到：广汽集团在内卷当道的大环境下，持续更新“武器库”和“工具箱”，在行业变革中寻找新的出路。

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