如今，全世界汽车产业正朝着新能源、智能化飞速迈参数图片）进，国际消费电子展（CES）已然成为各家企业竞技前沿科技的关键舞台。

　　在2025年的CES展会上，AI大模型深度嵌入汽车产业生态，在语音交互、车控指令执行、娱乐内容推送乃至无人驾驶各个关键环节实现了全方位应用，智能化技术就像一把神奇的钥匙，解锁了汽车使用场景的诸多全新可能。比如，宝马将生成式AI大语言模型融入宝马智能个人助理；索尼本田移动公司推出AFEELA 1，将搭载微软AI语音助理。

　　不过，当友商忙于在智能芯片算力、系统集成优化等领域“开疆拓土”时，有一家名为Aptera Motors的企业独树一帜，试图从太阳能资源中觅得汽车动力革新的密码。

　　Aptera Motors成立于2005年，最初致力于研发太阳能电动汽车，但因资金问题于2011年破产。2019年，公司重启项目，通过众筹等方式筹集资金，2020年推出太阳能三轮电动汽车，24小时内订单超1亿美元。2024年，Aptera Motors再次发起6000万美元众筹，推动生产。

　　坐进Aptera车内，内饰的简洁风格让人眼前一亮，整个内饰空间没有多余的功能按键，与特斯拉Model 3颇为相似，功能简约，主要是通过屏幕操作，仅有3个物理按钮。此外，后备箱还留有700L储物空间，强化实用能力。

　　Aptera的外观设计极具未来感，车辆前面配备两个车轮，而后轮仅有一个，车身圆润修长，重心靠近前部，呈现出双门双座的布局。车辆风阻系数仅为0.13Cd，相比特斯拉Model 3的0.219Cd和大众ID.4电动SUV的0.28Cd要低很多，能大大降低行驶过程中的能量损耗。

　　续航焦虑？在Aptera这儿可以薅太阳的羊毛！Aptera的车身整合式太阳能板堪称“黑科技”，光伏能源采集面积超过3平方米，能够收集大量能量。在理想状态下，它每天能通过太阳能为车辆额外提供40英里（约64公里）的续航能力。这在某种程度上预示着在阳光充足的地区，车主基本能告别传统充电，仅凭太阳能就能满足日常通勤需求。

　　此外，Aptera搭载的电池包，可提供多种续航能力选择，消费者能够准确的通过自身需求购买续航里程为250英里、400英里或600英里的车辆，还可以选择续航里程高达1000英里（约1610公里）的电池，充分满足多种场景中的出行需求。

　　Aptera的安全特性包括前气囊、自动紧急制动系统和碰撞冲击保护。虽然是三轮车，但Aptera通过将重心设置在前面，确保了稳定性，并且在漂移测试中表现出色。

　　Aptera在技术与设计上均处于行业前沿，但其定价却走亲民路线，目标直指大众市场。目前，该车目标定价范围为28000美元（折合人民币约20.5万元）至55000美元（折合人民币约40.3万元）。不过，Aptera公司将以400英里（约644公里）续航里程的Launch Edition车型开始生产，目标价格为40000美元（折合人民币约29.3万元）。

　　相较于美国市场新车平均价格5万美元、电动车平均价格6万美元，Aptera的定价堪称“业界良心”。正因如此，市场反响热烈，目前已有近50000名消费者提前下单预订，用“真金白银”为其“打call”，充分彰显了花了钱的人这款创新车型的喜爱与期待。

　　在制造工艺上，Aptera实现了突破。与典型电动汽车相比，Aptera仅由4个关键结构组件构成，部件数量的减少简化了制造流程，提高了生产效率。此外，Aptera引入3D打印技术，不仅大幅度缩短了生产周期，还加快了部件成型速度。3D打印的应用减少了对劳动力和制造空间的依赖，使得Aptera可以依据客户需求迅速、低成本地扩展生产规模。这些创新举措大大降低了车辆的制造成本，为广大购买的人提供了更具性价比的购车选择。

　　虽然这款Aptera被称作“全球首款太阳能电动汽车”，实际上，荷兰的Lightyear公司早在2022年就推出了全球首款量产版太阳能汽车——Lightyear 0，2022年12月开始量产时，已经收到了超过150份预订单。然而，由于公司资金紧张，Lightyear公司在2023年2月宣布破产，停止了Lightyear 0的生产。

　　可见，太阳能电动汽车商业化落地困难重重。首先，资金问题是其致命伤。尽管Lightyear 0曾获得一定的投资，但生产所带来的成本的高昂和资金筹集的困难使其资金链迅速断裂。其次，市场与销量问题也是一大挑战。Lightyear 0售价高达25万欧元，高昂的价格限制了其市场销量，而激烈的市场之间的竞争使其难以与传统电动汽车品牌抗衡。

　　不过，Aptera显然是站在了前人的肩膀上，通过众筹等方式不断解决资金问题，并且定价很亲民，收到了大量意向订单，计划于2025年年底开启量产。那么，这种更环保的太阳能电动车真的有望来到我们身边吗？