车主必读12月6日北京报道（记者 陈薇 牛会文）2023年12月6日，东风汽车集团有限公司、东风汽车有限公司、东风日产乘用车公司正式对外发布通知：

  高国林同志不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务，继续担任东风汽车有限公司副总裁；

  高国林1988年大学毕业后即进入二汽冲模厂工作，是“土生土长”的老东风人，更是东风日产从无到有、从幼小到成年的见证者和亲历者。自2021年7月开始执掌这艘大船，高国林以低调务实的作风，在疫情和行业变革的大形势下，稳住了东风日产的体系基盘，率先向新能源和数字化转型，旗下三大品牌均已呈现清晰的新能源规划和布局。

  2022 年12月11日，东风日产正式达成了1500万整车销量，成为最快达成1500万整车销量的合资车企。在行业整体面临严峻挑战的背景下，2023年10月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为70,006台，环比增长30%，轩逸参数图片）家族累计销量突破500万。

  今年6月16日，东风日产二十周年FAMILY DAY上，高国林宣布“全力为新能源而战，再造一个东风日产”，以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。

  在产品阵容上，高国林带领东风日产积极拥抱行业新趋势，加速推进电驱化战略布局。2023这个三品牌协同元年，随着超混电驱轩逸、超混电驱奇骏的上市，东风日产e-Power打开了新局面，向市场呈现电驱的另一种形式；启辰大VDD-i超混动打响品牌布局插混的第一枪，强势入局增长迅猛的插混市场；艾睿雅Ariya将产品价格拉到20万以内，打开高端合资纯电SUV的全新消费格局。

  2023年启辰发布品牌首款插混车型大V DD-i超混动、首款全新纯电车型V6X，而氢能车大V氢境也即将开启商业化示范运营，实现品牌焕新。启辰以每年至少投放2款新车的节奏，努力形成年销30万辆的体系能力，并逐步挑战年销50万辆的目标，打造东风日产第二增长曲线。

  英菲尼迪品牌在回归东风日产体系后，汇集平台与资源优势，稳步推进本土化战略，与此同时也积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。

  在体系建设上，提高自主研发能力：东风日产将加强和花都区的合作，共同打造研发中心，力争做到启辰100%自研，加速现地化技术落地；完善并升级4S店体系、NCH体系、合伙人体系、超级APP体系，以创新营销形式和人人营销模式提升渠道实力。

  在技术升级上，面对全行业的电气化征程，高国林提出要持续擦亮“技术日产”的金字招牌，拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力等五维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。

  东风日产在主动“拥抱客户”的基础上，不断通过数字化赋能，让企业和用户的关系不再局限于买卖，为广大购买的人带来更加美好的“人·车·生活”。

  2023年6月16日，东风日产贯彻“用户为王”的核心理念，正式对外发布了Ni+用户品牌的全新升级版本。东风日产基于线上的“东风日产超级APP”平台和线下的渠道，改变简单的用车服务功能，从“产品服务”、“车联生活”、“车以外的生活”、“个人成长”四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系。

  当前，全世界汽车行业环境出现重大变化，新能源、智能化为代表的技术变革、中国品牌实力持续提升和产业协同带来的竞争力提升，都对东风日产的发展提出了新的挑战和课题。

  11月11日，东风汽车有限公司发布新战略，将在产品推出、技术进步、智能互联、增值服务、市场营销、改革转型、生态和谐、业绩向上等八个方面，开启“DNA+”战略。

  面对汽车产业的变革与机遇，东风日产以坚定姿态加速推进转变发展方式与经济转型，全价值链正在新能源转型的快车道上全面升级。

  山一程水一程，山水相逢又一程。相信在周锋带领下的东风日产人，能够从始至终保持一往直前的勇气和绝不言弃的韧性，攻克一个又一个难题，再启新程 。

  2003年，担任东风有限财务会计总部预算管理部副部长，兼东风日产事业计划部部长和市场营销总部水平事业部部长。

  2021年7月，担任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理。